Група компаній «Волга-Днєпр», без перебільшень, — крила путінського режиму. І вони продовжують літати на другому році повномасштабної війни, бо на всі 24 компанії групи санкції наклала тільки Україна, на три з 24 — Канада, і все… на цьому санкції скінчилися, а робота головного злочинного авіаперевізника триває. Нижче йтиметься про авіатранспортну інфраструктуру, маршрути та цілі польотів одіозної компанії. Ми у Trap Aggressor дуже сподіваємося, що полегшимо роботу фахівцям із санкційних обмежень США, Великої Британії, Німеччини, Нідерландів, Ірландії та Люксембургу, в яких досі працюють представництва перевізника.

Після закриття повітряного простору для російських літаків на початку повномасштабного вторгнення чотири літаки «Волга-Днєпр» були заблоковані в аеропортах країн так званої санкційної коаліції. (Один Ан-124-100 «Руслан» (б/н RA-82078) затримали в міжнародному аеропорту Торонто; наразі канадська влада розпочала процес конфіскації на користь України. Три літаки Ан-124-100 «Руслан» (б/н RA-82043, RA-82045 і RA-82046) зупинили в німецькому аеропорту Лейпциг/Галле.)

Що важливо, українська Феміда теж не пасла задніх. 21 березня 2022 року Святошинський районний суд Києва наклав арешт на 12 літаків Ан-124-100 «Руслан» вищезгаданої авіакомпанії. А вже 29 серпня 2023 року Вищий антикорупційний суд України застосував санкції загалом до Групи компаній «Волга-Днєпр» у вигляді конфіскації активів, а саме — шести авіаційних двигунів Д-18Т.

Однак загалом санкційних обмежень наразі недостатньо, щоб зупинити роботу компанії.

Співпраця з підприємствами ВПК РФ

Незважаючи на ці санкції, компанія продовжує свою діяльність, і її робота є об’єктом уваги фахівців і судів. Щодо міжнародних санкцій, наразі деякі країни ще не прийняли рішення щодо обмежень проти “Волга-Днєпр”.

У період до повномасштабної війни, “Волга-Днєпр” укладала контракти із різними структурами ВПК РФ. Наприклад, були укладені договори на виконання чартерних рейсів для “81 бронетанкового ремонтного заводу” та інших підприємств, включаючи перевезення систем управління кораблями для Амурського суднобудівного заводу та суднобудівного заводу “Північна верф”.

Дуже важливою була співпраця з “Роскосмосом” та іншими підприємствами космічної галузі. “Волга-Днєпр” виконувала авіаперевезення для “Енергомашу”, “Прогресу”, “Російських космічних систем” та інших компаній, які займаються розробкою та виробництвом космічних апаратів і ракет.

Зазначимо, що ці партнерські відносини були укладені не лише до введення санкцій, а й під час повномасштабної війни. Однак, не дивлячись на обмеження, які наразі діють від України та Канади, “Волга-Дніпр” продовжує свою роботу, а деякі країни ще не прийняли рішення про введення санкцій проти компанії.

Транспортування військової продукції після початку повномасштабного вторгнення

Після розгортання повномасштабного вторгнення росії в Україну, компанія “Волга-Днєпр” стала ключовим гравцем у транспортуванні військової продукції та товарів подвійного призначення. Внаслідок санкційних обмежень, які були введені проти Росії, зросла необхідність у вивезенні цих товарів шляхом обхідних маршрутів та уникнення офіційного контролю.

За отриманою інформацією, літаки Ан-124-100 “Руслан” “Волга-Днєпр” виконували перевезення різних військових об’єктів, зокрема винищувачів Су-30 для повітряно-космічних сил РФ. Ці перевезення відбувалися виключною мірою для обходу санкцій та забезпечення потреб російського військово-промислового комплексу.

Ще однією обурливою деталлю стали польоти літаків “Волга-Днєпр” з вимкненою системою радіомовного автоматичного залежного спостереження (ADS-B) над територією Казахстану. Це може вказувати на те, що літаки спрямовані до країн, які надають приховану військову допомогу росії або є пунктами закупівель товарів подвійного призначення. Деякі припущення вказують на можливі місця призначення Іран і Сирію, які надають зброю яких не вистачає російським збройним силам для окупації України.

Доставка електроніки з «дружніх» країн

Літаки компанії “Волга-Днєпр” збільшили кількість рейсів до “дружніх” країн після початку повномасштабного вторгнення росії в Україну. Ці перевезення стосувалися підсанкційних товарів і продукції військового призначення.

Дані вказують на те, що компанія “Волга-Днєпр” співпрацює з російським урядом для транспортування товарів в обхід санкцій через країни, які не обмежені або менше піддаються міжнародним обмеженням. Один із прикладів — угода про співпрацю між урядом Москви та “Волга-Дніпр” щодо регулярних вантажних авіаперевезень між москвою та третіми «дружніми» країнами: Китаєм, Індією, Туреччиною, ОАЕ, Азербайджаном, Пакистаном і В’єтнамом.

Важливим є той факт, що ці країни використовуються росією для обходу санкцій та постачання товарів, включаючи ті, які мають військове використання. Перевезення електроніки, зокрема виробів King Pai Technology Co. LTD, яка підпадає під санкції США, свідчить про те, що “Волга-Днєпр” може використовуватися для транспортування товарів, які потребують обхід санкцій та контролю.

Польоти в Сербію, Китай, ОАЕ: кожен раз «по своє»

У березні 2022 року літак “Руслан” доставив 85 тонн авіаційного обладнання з Дубая до москви, що включало компоненти для авіаційних двигунів та інші деталі. Це свідчить про широкий спектр завдань, які виконує авіакомпанія в сфері технічних та індустріальних перевезень.

Липень 2022 року визначився участю “Руслана” на міжнародній виставці AAD-2022 в ПАР, де літак доставляв вантаж для російського оборонно-промислового комплексу. Однак замість звичайних демонстрацій техніки на виставці, ймовірно, був доставлений великий військовий вантаж виробництва компанії Denel. Це викликало політичний скандал, який призвів до блокування подібних польотів та суттєвих змін у обслуговуванні російських літаків в ПАР.

У жовтні 2022 року вантажний літак “Руслан” знову звернув на себе увагу, перевозячи санкційний вантаж з ОАЕ до росії. Цього разу вантаж включав бурове обладнання, зарядні станції, ноутбуки та інші предмети. Це вказує на те, що “Волга-Днєпр” відновила перевезення небезпечних вантажів та отримала дозвіл на перевезення вантажів будь-якого класу небезпеки з Китаю до росії.

Заблоковані рейси літаків в Німеччині та Канаді, які виконувалися на замовлення “Рособоронекспорту”, також стали об’єктом уваги. Ці перельоти спрямовувалися до країн, де діяла приватна військова компанія “Вагнер”, що розширює сферу російського впливу.

Літаки “Руслан” також брали участь у поставках військового обладнання в різні країни, такі як Сербія, Азербайджан, Ангола та інші. Заблоковані літаки в Німеччині та Канаді також асоціюються з можливими поставками російської зброї.

Проєкт Trap Aggressor аналітичного центру StateWatch займається моніторингом результатів санкцій та конфіскацій активів, що перебувають у власності посіпак Кремля. Ми переконані, що конфісковані активи мають працювати на потреби ЗСУ та на відбудову України, а управління ними має бути ефективним та прозорим.

Підписуйтеся на наші сторінки в Instagram та Facebook, щоб першими дізнаватися новини про санкційну політику в Україні.